Nous devons tous (et en particulier depuis plusieurs années) adopter
une attitude de responsabilité envers la nature, et nous attacher de
plus en plus à protéger la vie et l'environnement et donc éviter
toute pollution.
En particulier, le dégagement de CO2 est un problème extrêmement
important, et il est de notre devoir de jouer sur tous les leviers possibles dans
la conception d'un bateau :
- diminuer la consommation au mille parcouru
- augmenter le rendement des moteurs diesel
- nous préparer à utiliser des bio-carburants
Photo G. Martin-RagetSi — en tant qu'architecte — je n'ai pas d'action possible sur ces deux derniers chapitres, j'ai estimé pouvoir apporter ma contribution en créant une gamme de bateaux à moteur extrêmement respectueux de l'environnement en consommant peu de gas-oil par mille parcouru.
Aujourd'hui il est dommage que certains propriétaires n'aient pas compris
que naviguer à 35 nds ou plus sur une vedette de 50 tonnes qui consomme
600 litres de gas-oil, dégage environ 1,2 tonne de gaz CO2 par heure
de "navigation de plaisance"...
Ceci est à la fois un non-sens et une attitude égoïste vis
à vis de leurs propres enfants et de l'avenir du monde.
Les vedettes rapides sont donc — à terme — condamnées,
à la fois pour leur non respect de l'environnement mais aussi par leur
coût de fonctionnement.
La gamme des Trawlers, au contraire, respecte un certain nombre
d'objectifs que j'ai fixés prioritairement :
- Tenue de mer irréprochable quel que soit le temps
- Adoption d'une vitesse maximum correspondant à la vitesse normale de
carène des différents bateaux, et d'une vitesse de croisière
correspondant à l'utilisation de 50 % de la puissance installée,
soit un taux de consommation gas-oil de 0,06 litre/mille/tonne environ.
- Habitabilité maximum avec séparation des zones de vie diurne
et des zones de repos, et du poste de pilotage et de veille.
- Confort maximum, mouvements doux, isolation thermo-phonique supérieure.
- Autonomie transocéanique
- Stabilité
- Respect de l'environnement
Les 15.000 milles marins déjà parcourus en Trawlers ont prouvé le bien fondé de ces objectifs, et l'adéquation des solutions adoptées par rapport à ces objectifs, puisque la consommation effective est inférieure de 15 % environ par rapport aux calculs préliminaires et que d'un point de vue strictement marin, la fiabilité, la stabilité et la tenue de mer se sont avérés exceptionnels et au delà des objectifs.
Je vous invite à découvrir ici la gamme des quatre Trawlers actuellement proposés et à me transmettre vos coordonnées : une brochure spéciale a été éditée, elle vous sera transmise selon votre demande.
Pour en savoir plus sur la gamme Trawlers :
Voir le site des trawlers Garcia
Lire aussi :
- Essai en mer paru dans Neptune Moteur N° 95 de Mars 2004
par Antoine Berteloot et Gilles Martin Raget
- Comment naissent les trawlers dans Neptune Moteur N° 107 de Mars 2005
